2025 年 12 月 15 日，隨著「川航 001」、「川航 002」兩艘貨輪滿載 20 TEU 石英砂自重慶果園港啟航，並於 19 日順利抵達四川南充都京港，標誌著民生輪船「江蘇—果園—南充」的**「千里輕舟」**貨櫃航線正式進入常態化營運階段 。這不僅是航線的開通，更是西南地區「幹支線聯運」模式的重大突破。
幹支線聯運：打通嘉陵江航運的「黃金水道」
「千里輕舟」模式的核心在於高效的航線規劃。貨物透過江淮運河與長江幹線抵達果園港後，向上游銜接嘉陵江支線運往南充。
過去，嘉陵江段貨櫃運輸面臨航道限制、船閘通行效率不一及空貨櫃調度難等痛點 。民生集團透過以下四大策略優化，打破瓶頸：
節奏優化：精準安排船閘通行與航次銜接。
智慧調度：規劃空貨櫃流向，避免資源浪費（空跑）。
港口聯動：與南充港深度合作，優化裝卸與銜接流程。
穩定運行：確保航線「跑得起來、跑得穩」。
重去重回：船舶利用率與成本的雙重優化。
經過近四個月的試運轉，「千里輕舟」航線成功實現了「重去重回」的良性循環：
去程： 載運石英砂等工業原材料。
回程： 裝載化工製品回到長江沿線，顯著提升船舶利用率。
數據實績： 今年（2025）前三季，該航線累計貨櫃運量已突破 100 TEU 。根據初步估算，航線常態化穩定後，可協助貨主降低綜合物流成本超過 20%。
未來展望：賦能區域經濟降本增效
展望 2026 年，民生集團將持續深耕「千里輕舟」模式。除了增加航線密度與穩定度外，更將拓展更多適合水路運輸的貨源，並與沿線港口共同完善集疏運體系 。這項舉措將持續支持區域物流的「降本增效」，為嘉陵江流域的經濟發展注入新動力。
💡 常見問題 FAQ
Q1：什麼是「千里輕舟」幹支線聯運？
這是指將長江（幹線）與嘉陵江（支線）有機結合的運輸模式，透過果園港作為中轉樞紐，實現大宗貨物的高效轉運。
Q2：使用「千里輕舟」航線能省下多少錢？
根據營運數據顯示，常態化營運後，預計能協助貨主降低 20% 以上的綜合物流成本。
Q3：回程貨物主要包含哪些種類？
目前回程主要裝載長江沿線所需的化工製品，達成「重去重回」以最大化船舶效益。